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歐曼6系輕量化重卡 不超載還能把大錢掙了

重卡用戶買車搞運輸就是為了盈利，而在計重收費推廣全國的背景下，再依靠超載超限運輸來牟利顯然是不可能了。那么怎樣才能進一步降低運營成本，提高利潤？“不超載還要把錢賺了”成為擺在用戶和重卡車企面前共同的課題。

眾多重卡車企紛紛推出自家的輕量化重卡車型，一時間“亂花漸欲迷人眼”，讓人不知改選哪種車型。在這些車型中，歐曼6系輕量化重卡無疑是個中翹楚。

歐曼6系輕量化重卡作為福田汽車**技術和成功經驗積累的結晶，采用平臺化、模塊化設計，在設計降低自重的同時，通過新材料的使用使自重全面降低，自重降低**可達0.8噸，為全國其他同類產品中自重**輕的車型。

自重降低0.8噸，在計重收費的背景下，則相當于單車每次可多載0.8噸貨物。規(guī)模出效益，按照每車每噸公里運費0.3元、每年行駛10萬公里計算，僅此一項，歐曼重卡每年可為用戶增加運費收益24000元。

歐曼6系輕量化重卡榮獲第三屆**國際卡車節(jié)油大賽節(jié)油冠**獎和**匹配獎雙冠**就是對這一系列重卡節(jié)油能力**的證明。

歐曼6系輕量化重卡采用德國MAN技術升級換代469橋，承載能力達到單橋13噸。全新減重高強度合金鋼板車架，雙層合壓，一次沖壓成型，內外梁結合緊密，承載能力強，在貨源多變、路況多變的情況下，可靠性表現更出色。

此外，歐曼6系輕量化重卡還創(chuàng)新性的推出包括“全過程、全周期、全方位、全統(tǒng)一、全滿意”五方面在內的“5T”服務標準，將售后從三包期延伸到終身服務。更是為用戶節(jié)省了難以計數的**和精力。

在歐曼6系輕量化重卡的幫助下，“開源節(jié)流”已實現，“魚和熊掌”已兼得，再加上**服務，“不超載還要把錢賺了”這個課題，歐曼6系輕量化重卡已為廣大用戶找出**解決方案。

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